Cómo sustituir el mousse
Todavía no
resulta un componente barato de adquirir. El otro aspecto por el que muchos no usáis mousse es
por su montaje, algo «especial» y complicado. Aunque si es cierto, que
el mousse no se cambia con cada neumático si no que puede reutilizarse en
varios cambios, dependiendo del uso y piloto puede durarte 1 cambio, 2, incluso
3 o 4 juegos de gomas.
La filosofía
de este artículo es la de hacer la operación con el menor coste posible
sufriendo lo mínimo.
-Desmontables
(más de 3 o 4).
-Destalonadora
manual (una herramienta económica que te permite destalonar mucho más fácil y
sin necesidad de subirte encima del neumático).
-Bomba de
aire con mucha presión (o acudir a la gasolinera una vez montado el mousse).
-Válvulas
sin obús para ruedas “tubeless”.
-Martillo de
goma grande.
-Jabón de
lavavajillas (para montar la cubierta).
-Pincel o
brocha (para empapar llanta y cubierta y que se monte suavemente).
-Esparadrapo para el interior de la llanta antes de nuevo mousse (evitará el giro del mousse).
Para apoyar
la rueda en el suelo, usaremos un cartón doble, alguna alfombra vieja o mejor
un trozo de goma.
DESMONTAJE (destalonar)
Si tenemos
destalonadora manual este paso será mucho más rápido y sencillo. No necesitas leer a continuación, en caso de no tener destalonadora manual, sigue leyendo. (pincha aquí para buscar destalonadora manual económica).
Poned la
rueda en el
suelo y con la corona hacia abajo, para evitar dañar el disco de freno.
Ponerse las
botas de
montar en moto también facilita el trabajo. Ayuda a cargar más peso sobre
los talones de la cubierta y, que de esta forma podamos despegarlos de la
llanta.

Una vez
“abierto” todo un
lateral, voltead la rueda y desplazad, empujando con los pies, la cubierta
todo lo posible hacia la parte de la llanta que ha quedado al descubierto. Luego
introducid por la otra cara un desmontable entre la cubierta y la llanta,
forzándolo hacia abajo. En toda esta operación mantened la rueda de pie
y, como mostramos en la foto, con ayuda del martillo golpeando el talón de la
cubierta que falta por sacar hasta que consigamos que se deslice en su
totalidad fuera de la llanta. Así conseguiréis sacar al tiempo el conjunto
cubierta/mousse.
MONTAJE

Si no tenemos válvula, es el momento de ponerla en la llanta, VALVULA DE TUBELESS sin el obús.
Con el
mousse
encontraremos un envase con el gel de montaje. La misión de este gel es
similar al del aceite de mezcla en los motores de dos tiempos. Lubrifica y
refrigera el mousse en su constante roce contra la cara interna de la cubierta
y la llanta. Lo mejor es utilizar el pincel o brocha y vaciar el gel dentro de la cubierta, luego esparcirlo bien con el pincel por toda ella para que protega bien el mousse que vas a intalar.
Ponemos la llanta en el suelo y con la ayuda de nuestros talones, vamos insertando la
cubierta en la llanta con el mousse ya dentro del neumático.
Con la ayuda de los desmontadores, una vez no podamos ir metiendo el talón del neumático en la llanta tendremos que ir forzándola hasta tener todo el neumático dentro de la llanta (esta es la parte más difícil).
Podemos ayudarnos montándonos encima del neumático para cargar peso.

(Artículo procedente de la revista MOTOCICLISMO).
Aquí dejamos a tabla de MOUSSE, en función del tipo de uso y neumático que nos facilita Michelín.
(Pronto pondremos información sobre otros fabricantes de Mousse y os daremos la opinión que tenemos después del uso). Actualmente montamos BIB-MOUSSE de Michelín en compuesto M15(deante)= y M02(atrás). La presión equivalente es 1kg.
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